美国媒体称，扔掉使用过的锂电池会破坏环境，而回收带来的效益也不是很大。中国的解决方案很简单，但也许对环境产生相当深远的作用。 据采访，国内奢望成为电动车行业的底特律。2023年大陆的新能源车销量估计将达到100万辆，政府有促进其发展的大打算。但这种可喜的趋势也带来了一种令人困扰的副效率：大陆当今使用过的锂离子电池比其他任何国家都要多。要如何处置这些电池呢？ 消息称，自20世纪90年代以来，锂离子充电电池被阐明可以有效地在狭小空间存储海量能源。这使得它们不仅适合汽车，还适合消费类电子产品，比如电动工具和苹果等。算作地球上制造和消费此类产品的最严重国家，国内成为锂离子电池第一制造大国也是再自然可是的一件事。 如何处置这些被丢弃的电池呢？这个难题越来越棘手，进行回收似乎是一个很不错的选择。供应几乎无穷无尽，政府供给了慷慨的补贴，而我国又有天下上最大、最先进的电池回收厂。 报导称，但是，锂离子电池有一个奇怪的特点：当使用锂电池的设备（例如手机、电钻、汽车等）无法使用后，其内部的电池却如旧允许使用。不同情况下估计的数字各不同样，但平素说来，电动车电池在使用10年后至少还剩下70%的容量，这就是为什么将旧电池用于新的设备中已经成为一种越来越受欢迎的选择。 美国媒体称中国解决旧电池方法意义深远 讯息称，该行业总体来看仍是非正式的，这个行业规模宏壮——全球对旧电池的定价就体现了这一点。据最近对锂离子超市进行分析的汉斯·梅林说，在大陆，允许再利用的旧电池会被研发商以每公斤4美金（约合人民币25.3元）的价格买走；而更适合回收的电池每公斤的价格仅为每公斤1.5美金（约合人民币9.5元）。 天下各地的企业均开始意识到这种做法的潜力。宝马企业最近建了一个旧电池储存农场，该农场将部署多达700个使用过的电池组来捕捉风车产生的电能。运行200万座电信塔的大陆铁塔股份有限企业安排用从制造商那里获取的旧锂离子电池来取代刻下使用的铅酸电池。 资讯称，这正是我国鼓励的做法。2月，大陆公布了新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法。为了其他能源项目而改用这些电池允许逐步减少电动车对环境的效率。更好的是，不断填补旧电池的供应应当会降低仓储成本。据预计，2023年改用电池的使用成本为每千瓦时49美金（约合人民币310元），而新电池则是每千瓦时300美金（约合人民币1897元）。 报导称，此外，这种变化带来的好处或者是宏大的。据揣测，到2023年，60%的旧汽车电池将被用于存储能源，然后再进行回收。这怎么会有效降低成本，一步步减排，并减少人们对新电池和相关原材料的需求。换句话说，不仅国内在对旧电池进行管理——这也很或者是地球上其他国家应该可持续用电的一个榜样。 (责任编辑：admin) |
